Si estás pensando en trabajar como repartidor o conductor en aplicaciones como Rappi, Uber o Didi, necesitas saber cuánto realmente necesitas ganar para que el negocio te sea rentable. Según investigadores de la Universidad del Rosario, el umbral mínimo de ganancia por hora debe ser de $20.000 para que después de pagar tus gastos operativos (gasolina, mantenimiento de la moto, plan celular) realmente te quede dinero en el bolsillo.

El panorama es preocupante. En Colombia hay cerca de 1,8 millones de cuentas activas en plataformas digitales, pero solo unos 200.000 trabajadores laboran a tiempo completo en estas apps. La mayoría de ellos dedica entre 12 y 14 horas al día sin recibir primas, vacaciones ni beneficios que caracterizan un empleo formal. Según cálculos de trabajadores organizados en el sindicato UNIDAPP, la mitad de lo que ganan se evaporan en gastos operativos, lo que explica por qué muchos apenas llegan al salario mínimo después de trabajar jornadas agotadoras.

La situación se agravó con la crisis del costo de vida tras la pandemia. Mientras los precios de alimentos y combustible se dispararon, los ingresos en estas plataformas no aumentaron proporcionalmente. Además, según datos del DANE, casi el 49 por ciento de la población colombiana en 2025 tuvo ingresos por debajo del salario mínimo. Para sectores vulnerables, las apps siguen siendo una alternativa de empleo accesible, pero a un costo alto en términos de bienestar.

En junio de 2025, el Congreso aprobó la Ley 2466 de 2025, que reformó el sistema laboral e incluyó regulaciones para plataformas digitales. La norma obliga a estas empresas a cubrir el 60 por ciento de aportes a salud y pensión, y a asumir los riesgos laborales de sus trabajadores independientes. Jhonniell Colina, presidente de UNIDAPP, reconoce esto como una victoria de la organización, pero advierte que "la mayoría de nosotros trabaja de 12 a 14 horas al día, sin primas ni vacaciones. Cada uno pone la moto, el teléfono y la gasolina. La mitad de lo que ganamos se va en esos gastos".

Los trabajadores consideran que la reforma quedó incompleta. Antes, las empresas dejaban toda la carga de enfermedad y discapacidad al sistema de salud y ni siquiera exigían afiliación a seguridad social. Ahora hay avances, pero para muchos conductores como Luis Molina, falta más. Él comenta que "sería bueno que se nivelaran las cargas y que las plataformas de transporte nos dieran un aporte a la seguridad social, porque ellas se benefician con lo que hacemos. Además, subió el mínimo, y también los gastos de salud y pensión: estamos pagando más de $400.000. Eso es un golpe fuerte al bolsillo. Todos merecemos trabajar de forma digna".

Los académicos coinciden en que es posible encontrar equilibrio. Andrés García Suaza, decano de la Facultad de Economía de la Universidad del Rosario, señala que "es posible hallar un equilibrio en el cual las empresas de plataforma generen empleos que no sean completamente informales". Por ahora, los trabajadores esperan que futuras regulaciones mejoren sus condiciones, porque la reforma actual, aunque importante, apenas toca lo esencial.