Un susto de proporciones mayúsculas vivieron los 162 ocupantes de un vuelo comercial que debería haber despegado hacia San Andrés desde el Aeropuerto El Dorado hace poco más de una semana. A las 17:36 de la tarde del 20 de febrero, cuando el Airbus A320 ya estaba acelerado en la pista listos para alzar vuelo, la tripulación vio algo que no estaba planeado: un helicóptero volando directamente hacia ellos.

La reacción fue inmediata. Los pilotos ejecutaron lo que en la jerga aeronáutica se llama rechazo de despegue o RTO (por sus siglas en inglés): básicamente, pisaron los frenos a fondo. El avión logró detenerse seguro, pero el esfuerzo fue brutal. Los frenos alcanzaron temperaturas de aproximadamente 900 grados Celsius, lo que causó que las ruedas se desinflaran como medida de protección. A pesar de lo dramático del momento, la Aeronáutica Civil confirmó que no hubo lesionados, incendios ni daños estructurales graves.

El helicóptero responsable llevaba la matrícula FAC4021 y es un equipo propiedad del Estado colombiano. Según la cronología oficial, despegó desde la plataforma de Catam a las 17:17 y estaba realizando cruces programados sobre las pistas cuando ocurrió el problema. Aquí es donde la cosa se pone seria: mientras el helicóptero estaba siendo trasferido de una torre de control a otra, se produjo lo que la Aeronáutica Civil describe como "un traslapo en la frecuencia". Traducido al español corriente: hubo un vacío de comunicación donde nadie estaba realmente pendiente de dónde andaba la aeronave de ala rotatoria, mientras que al mismo tiempo el Airbus ya había iniciado su carrera de despegue.

Este tipo de incidentes exponen un riesgo que la mayoría de los viajeros ni siquiera sabe que existe: la posibilidad de que dos aeronaves se encuentren en el mismo espacio al mismo tiempo por un fallo en la coordinación entre las personas que controlan el tráfico aéreo. No pasó a mayores porque los pilotos del Airbus estaban atentos y reaccionaron a tiempo, pero pudo haber sido mucho peor.

La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes abrió un análisis formal para desentrañar exactamente qué salió mal. Van a revisar los procedimientos, las comunicaciones entre torres, las autorizaciones y las condiciones operacionales del momento. El objetivo es claro: identificar las fallas para que esto no vuelva a pasar, cumpliendo con los estándares de seguridad aérea que rigen a nivel mundial.