Mientras el sector automotor colombiano respiraba aliviado con un crecimiento del 26,5 por ciento en 2025, los taxis seguían hundirse. Las matriculas de vehículos amarillos cerraron el año con apenas 4.693 unidades nuevas, lo que representa una caída del 11 por ciento. Pero lo más preocupante para transportadores y concesionarios es que esta cifra marca el nivel más bajo en 14 años, exceptuando los años atípicos de la pandemia. Para dimensionar la crisis: en 2012 se vendían 16.023 taxis anuales en el país. Desde entonces, el descenso ha sido casi constante.

El culpable principal tiene nombre y apellido: tecnología. Las aplicaciones de movilidad como Uber y Beat han transformado la forma en que los colombianos se transportan en las ciudades, y eso está matando el negocio tradicional del taxi amarillo. Iván Martínez, gerente de formación y taxis de Hyundai, fue directo al punto: "el uso de las plataformas de movilidad es una de las razones de la caída del mercado de taxis en Colombia". Pero no es solo eso. El mototaxismo informal y otros esquemas de transporte alternativo también están comiendo mercado. A esto se suma la incertidumbre regulatoria, es decir, que nadie sabe con claridad cuáles serán las reglas del juego para los taxis en el futuro, lo que desanima a los dueños a invertir en flota nueva.

La concentración sigue siendo brutal entre los que todavía apuestan por los amarillos. Tres marcas acaparan más del 90 por ciento de las ventas: Kia lidera con 48,5 por ciento, seguida por Hyundai con 32,2 por ciento y Renault con 13,4 por ciento. Los transportadores prefieren lo conocido porque les permite conseguir repuestos y talleres especializados con más facilidad. Eduardo Visbal, vicepresidente de comercio exterior y vehículos de Fenalco, explicó el fenómeno de una manera que resume todo: "hay una etapa de transición en la que muchos taxis están ingresando a las plataformas. Este fue el único segmento que decreció durante 2025".

Lo curioso es que enero de 2026 trajo un pequeño respiro. Se vendieron 224 taxis nuevos, un aumento del 11,4 por ciento comparado con enero del año anterior. Parece poco, pero en este sector que está en agonía, cualquier incremento se celebra. Sin embargo, expertos como Karol García, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, advierten que esto no es un problema pasajero sino un "ajuste estructural del mercado". En otras palabras: el taxi tradicional está enfrentando una transformación irreversible, y las compras de enero podrían ser apenas el inicio de una estabilización a un nivel mucho más bajo que el de hace una década.