Después de varios años en el podio más alto, El Dorado pierde el primer puesto en el ranking regional. El Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos lo superó en 2025 con un flujo de 47,19 millones de pasajeros, dejando a la terminal bogotana con 45,48 millones. Esta cifra brasileña representa un hito histórico para el aeropuerto paulista en sus 41 años de funcionamiento, pues marca la primera vez que alcanza ese nivel de movimiento.

Aunque Bogotá y Ciudad de México quedan por debajo en esta competencia regional, existe una distinción importante. El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México sigue siendo el único en toda América Latina que ha traspasado la barrera de los 50 millones de pasajeros en un año calendario. Esto sucedió en 2019, antes de que la pandemia y las restricciones gubernamentales mexicanas ralentizaran su actividad al favorecer otras terminales.

La razón del crecimiento en São Paulo es clara: infraestructura e inversión. Osvaldo Garcia, director ejecutivo de GRU Airport, explica que "el crecimiento responde al compromiso con la mejora de la experiencia del pasajero e inversiones en infraestructura", y agrega que "estas mejoras fortalecen la capacidad operativa y proporcionan mayor conectividad". Para sostener este ritmo, Brasil ejecuta un plan de inversiones por aproximadamente 494 millones de dólares junto con su ministerio de puertos y aeropuertos, con trabajos proyectados hasta 2026.

Los números de conectividad internacional refuerzan esta estrategia. São Paulo-Guarulhos manejó 16,81 millones de viajeros en rutas internacionales con una programación regular a 55 destinos en todos los continentes. Esto posiciona al hub brasileño como una puerta importante para conexiones globales.

En el terreno de las obras, la terminal construye un nuevo píer en su Terminal 3 que tendrá 33.000 metros cuadrados y sumará 14 puertas de embarque adicionales. Esta expansión permitirá procesar 11 millones de pasajeros extra cada año. De forma paralela, amplían el área de embarque en la Terminal 2 y mejoran infraestructuras críticas como pavimentos y calles de rodaje en el sector aire. Además están construyendo un estacionamiento y un hotel.

Para el Dorado, este cambio de posición es un recordatorio sobre la importancia de mantener el ritmo inversor. Mientras Brasil avanza en expansión, la pregunta para Bogotá es cómo seguir siendo competitivo en un mercado donde la infraestructura determina quién lidera.