El Ministerio de Transporte endurecció las reglas del juego para las transportistas de carga. Desde el 30 de noviembre de 2025, los camiones no pueden simplemente decir "sí, cargamos y descargamos". Ahora tienen que demostrar exactamente cuándo sucedió, con fecha y hora precisas, registradas en el RNDC (el sistema central donde se reporta toda la operación de carga en Colombia).

Esto significa que las empresas transportistas pasaron de una obligación teórica a una vigilancia constante. Desde 2013 existían normas sobre reportar estos tiempos, pero era más flexible. Hoy el Ministerio quiere que toda la información sea real, no estimaciones ni números adivinados. Y si alguien descubre que los datos no coinciden con lo que pasó en la calle, las sanciones pueden ser severas: auditorías, investigaciones administrativas y multas económicas.

El margen de tiempo para responder es muy estrecho. Si el Ministerio encuentra una inconsistencia, la transportista tiene máximo 72 horas para corregirla. Si no lo hace, automáticamente entra en zona de riesgo para ser sancionada. Esto obliga a las empresas a tener sistemas de control interno muy eficientes y a responder rápido cuando haya problemas.

Daniel Ocampo, vicepresidente de Operaciones para América Latina de Zonar Systems, identifica el problema que enfrenta la mayoría: "Muchas empresas tienen el GPS con un proveedor y la plataforma de reporte con otro. Esto suele generar dificultades técnicas al momento de identificar el origen de una falla, obligándolas a gestionar soluciones con dos compañías distintas, lo que consume tiempo vital y pone en riesgo el reporte oportuno". La fragmentación tecnológica es un enemigo silencioso para cumplir la norma.

Lo que antes era un papeleo es ahora un sistema integrado de vigilancia. La trazabilidad (saber dónde está la mercancía en todo momento) se convierte en la prioridad del Ministerio. Para las transportistas, esto significa invertir en tecnología mejor, entrenar al personal para que reporte datos correctos, y estar siempre atenta a cualquier error que pueda convertirse en una multa. El control regulatorio no es accidental: es estructural.