Bogotá está tocando puertas en Europa. La ciudad necesita que inversionistas y constructoras del otro lado del Atlántico se interesen en financiar y ejecutar la Línea 2 del Metro. Por eso entre el 23 y el 25 de febrero, representantes de Metro de Bogotá presentaron el proyecto en Bruselas ante autoridades de la Unión Europea, bancos de desarrollo y empresas especializadas en sistemas de transporte ferroviario.

Lo que está en juego es grande: se trata de una licitación pública internacional abierta para elegir el consorcio que construirá y operará esta nueva línea. Para que la competencia sea seria y los oferentes presenten las mejores propuestas con buenos precios, la empresa está mostrando los detalles técnicos, legales y financieros del proyecto a potenciales participantes europeos. A mayor número de interesados, mejor para Bogotá: más competencia significa mejores condiciones económicas y técnicas. El cronograma marca que el ganador será anunciado a inicios de 2027.

Después de Bruselas, la delegación colombiana irá a Madrid para reunirse con empresas líderes en metros y sistemas ferroviarios. Estas presentaciones internacionales forman parte de una fase de divulgación que se extenderá hasta el 31 de marzo. Detrás de esta estrategia están bancos multilaterales importantes como el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco Europeo de Inversiones y el Banco de Desarrollo de América Latina, que ya ayudaron a estructurar el proyecto con criterios de transparencia y rigor técnico.

Ahora bien, qué significa esto para el bolsillo del bogotano. La Línea 2 tendrá 15,5 kilómetros de recorrido con diez estaciones subterráneas y una elevada. Funcionará con trenes sin conductor (tecnología automatizada llamada GoA4), similar a la Línea 1. La capacidad estimada es de 76.000 pasajeros por hora en cada dirección. Traducido a la vida real: viajes que hoy demoran más de una hora se completarían en unos 20 minutos una vez esté operativa. Eso impacta directamente el tiempo que pierden los bogotanos en desplazamientos y, por tanto, afecta su productividad y calidad de vida.

Mientras se cierra la licitación de la Línea 2, la primera línea del Metro ya tiene un avance del 72,13 por ciento con corte al 31 de enero. Ambas líneas se conectarán en la estación Calle 72 con Caracas, formando un sistema integrado de transporte masivo para la ciudad. La apuesta es grande: Bogotá invierte en infraestructura para reducir congestión, mejorar movilidad y atraer operadores internacionales que traigan experiencia y capital. La pelota está en la cancha europea ahora.