Bogotá abre oficialmente la compuerta para que las grandes empresas constructoras del mundo peleen por quedarse con la Línea 2 del metro. La Empresa Metro de Bogotá S.A. publicó hace poco los documentos de precalificación para la licitación pública internacional que elegirá al consorcio responsable de construir, operar y mantener esta nueva línea de transporte masivo.

Lo que está en juego es bastante. La inversión ronda los 34,9 billones de pesos, dinero que viene del Distrito y la Nación. Cualquier empresa o grupo de empresas que quiera entrar al proceso tiene tiempo hasta el 5 de junio de 2026 para presentar su solicitud de precalificación. Los documentos técnicos están disponibles en una sala de datos que habilitó la entidad y también en SECOP II, la plataforma estatal de contratación, para que todos puedan revisarlos y saber exactamente qué es lo que hay que cumplir.

El proceso está diseñado en dos fases. Primero, la Empresa Metro de Bogotá va a revisar que las empresas interesadas cumplan los requisitos técnicos, financieros y de experiencia. Quiénes pasen este filtro avanzan a la siguiente ronda, donde presentarán sus ofertas formales y serán evaluadas en detalle. El contrato será adjudicado en el primer trimestre de 2027, según lo previsto. Bancos internacionales como el BID, el BEI, el BIRF y la CAF han acompañado toda la estructuración del proyecto con estándares de transparencia y rigor técnico.

La Línea 2 será una obra mayúscula para la movilidad bogotana. Tendrá 15,5 kilómetros de recorrido conectando sectores del norte y noroccidente, con diez estaciones subterráneas y una elevada. Lo interesante es que funcionará con trenes automáticos sin conductor, tecnología GoA4, la de última generación que ya opera en metros de otras ciudades del mundo. Esa capacidad permitirá movilizar hasta 76.000 pasajeros por hora en cada sentido.

El proyecto busca integrar el metro con el transporte que ya existe. Habrá una conexión clave en la calle 72 con avenida Caracas, donde empalma con la Línea 1. También se articulará con las troncales de TransMilenio de la avenida Caracas, la NQS, la avenida 68 y la calle 80. En la práctica, esto significa que trayectos que hoy pueden tomar más de una hora en bus o carro se harían en unos 20 minutos en metro.

Este proceso llega después de que Bogotá reabriera la licitación en 2026. Una convocatoria anterior había quedado desierta porque ninguna empresa presentó oferta. La administración distrital decidió reintentar, ampliando la invitación para atraer a más interesados. El dinero ya está garantizado mediante un convenio de cofinanciación entre la Nación y el Distrito, así que las empresas saben que los recursos están asegurados para ejecutar el proyecto.