Las calles de Bogotá se convulsionaron desde las primeras horas del jueves 19 de febrero por manifestaciones que buscaban respaldar la decisión del gobierno de mantener el aumento transitorio del salario mínimo en 23 por ciento. Los bloqueos comenzaron temprano en puntos estratégicos como la Autopista Sur en Soacha, donde el paso quedó totalmente restringido desde antes de las 6 de la mañana.

La movilización se expandió rápidamente hacia el corazón de la capital. Avenidas como Las Américas, la calle 26 y especialmente la carrera Séptima se vieron afectadas por grupos de manifestantes que avanzaban hacia la Plaza de Bolívar. TransMilenio debió implementar desvíos en múltiples rutas, tanto duales como zonales, mientras que Bogotá Tránsito intentaba controlar el flujo de vehículos particulares. Para ese día regía el Pico y Placa habitual para automóviles con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 entre las 6 de la mañana y las 9 de la noche, lo que complicó aún más la movilidad.

El epicentro de las marchas fue la Plaza de Bolívar, donde diferentes grupos que avanzaban por la carrera 8 con calle 11 y por la carrera 13 con calle 28 convergieron durante la mañana. La carrera 10 hacia el sur reportó afectación total de la calzada mixta por el movimiento de manifestantes. El presidente Gustavo Petro hizo su aparición en la plaza poco después de que se oficializara el mantenimiento del aumento salarial, donde publicó en redes: "Cómo siempre buen clima. Si hay gente dispuesta a defender el salario vital habrá salario vital. Las conquistas laborales siempre implican la movilización de la gente que trabaja. Que se vea su fuerza."

Las protestas no se limitaron a Bogotá. En ciudades como Popayán, en el Cauca, e Ibagué, en el Tolima, también se realizaron marchas en apoyo a la medida de salario mínimo vital decretada por el gobierno nacional. La jornada evidenció la capacidad de convocatoria de las organizaciones sociales en torno a temas laborales, aunque dejó en evidencia el costo que estas movilizaciones generan en la movilidad de miles de bogotanos que necesitaban desplazarse para trabajar o realizar actividades cotidianas.