Después de años resistiéndose, Ferrari finalmente dio el salto hacia la electromovilidad. El fabricante italiano presentó el Luce, un vehículo completamente eléctrico que marca un antes y un después para una casa que siempre ha sido sinónimo de motores de gasolina. Lo interesante es que no solo es su primer coche eléctrico, sino también el primero de la marca en tener cinco puestos de pasajeros.

El nombre Luce, que significa "luz" en italiano, acompaña a un auto cuyo desarrollo tardó cinco años. La cifra da una idea del trabajo detrás de esta apuesta: cada rueda tiene su propio motor eléctrico fabricado por Ferrari, y todos los componentes fueron desarrollados internamente. Eso, según la compañía, facilita futuras reparaciones y ayuda a mantener el valor de reventa. Con un precio que ronda los 640.000 dólares, no estamos hablando de un coche para cualquiera.

En cuanto a rendimiento, Ferrari no decepcionó. El Luce alcanza 96 kilómetros por hora desde parado en apenas 2,5 segundos. Una aceleración que sigue siendo de otro planeta, algo que los fanáticos de la marca roja esperarían de cualquier modelo que lleve el escudo Cavallino.

Lo que ha causado más conversación es el diseño. El jefe de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni, reconoció en una entrevista con la youtuber Cleo Abram que el concepto de un Ferrari eléctrico con una estética diferente resulta "controvertido". En redes sociales las opiniones se dividieron: mientras algunos lo criticaron por alejarse de la identidad tradicional de la marca, otros lo vieron como una innovación relevante dentro del segmento de los deportivos de lujo. Manzoni sostuvo que las críticas forman parte del proceso de innovación y espera que el modelo sea mejor recibido en los próximos meses.

Esta jugada llega en un momento tenso para los vehículos eléctricos en el mercado global. Marcas como Ford y Volkswagen han reforzado la producción de modelos de gasolina, especialmente en Estados Unidos. La menor demanda de eléctricos, combinada con cambios regulatorios y la creciente competencia de fabricantes chinos que producen a costos más bajos, han enfriado el optimismo inicial del sector. Ferrari, eso sí, mantiene en su catálogo tanto vehículos híbridos como de combustión interna, así que no apuesta todo a una sola carta.