Después de meses de trámites, la Autopista Norte de Bogotá entra en su siguiente fase de transformación. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó que el concesionario Ruta Bogotá Norte puede firmar el acta de inicio de construcción durante marzo de 2026. Esto significa que las máquinas y trabajadores comenzarán a llegar a los 17,96 kilómetros de vía que se intervendrán, principalmente en el tramo entre calles 191 y 245, una de las arterias más congestionadas para quienes entran a la ciudad desde el norte de Cundinamarca.

Para llegar a este punto, el proyecto cumplió con una montaña de requisitos que suena burocrática pero es fundamental: licencias ambientales, aprobación de diseños, cierre financiero (es decir, que ya está el dinero destinado para pagar las obras), y disponibilidad de los terrenos necesarios. Roberto Uparela, vicepresidente ejecutivo de la ANI, explicó que "se han cumplido las condiciones precedentes que permiten avanzar hacia la suscripción del Acta de Inicio de la Fase de Construcción, documento mediante el cual se formaliza el inicio de las obras del proyecto". En otras palabras: todo está listo, ahora sí arranca.

¿Qué van a hacer exactamente? El proyecto agregará dos carriles nuevos por sentido en la zona priorizada, pero aquí viene lo importante para los bogotanos que usan buses: habrá un carril exclusivo para transporte público entre las calles 191 y 235. También construirán ciclorrutas y andenes en ambos lados de la vía, algo que muchas ciudades olvidaron en sus ampliaciones de autopistas. Se harán retornos a desnivel en las calles 235 y 242 para que los giros no interfieran con el flujo principal.

El permiso ambiental, expedido por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales mediante la Resolución No. 029 de 2026, establece las reglas del juego: protección de recursos naturales, control de impactos y monitoreo constante. La ANI seguirá vigilando que se cumpla lo prometido en materia ambiental.

Para los capitalinos, esto representa alivio a mediano plazo. La Autopista Norte es la vena jugular del norte de Bogotá, por donde circulan decenas de miles de vehículos diarios desde municipios como Chía, Zipaquirá y Cajicá hacia la ciudad. Con más carriles y mejor infraestructura para buses, ese viaje que hoy puede tomar entre una y dos horas en hora pico podría mejorar, aunque nadie promete milagros. Las obras forman parte de una estrategia más amplia para conectar la capital con el corredor norte de Cundinamarca, un eje económico que sigue creciendo.