Bogotá dio el pistonazo oficial a uno de sus proyectos de infraestructura más ambiciosos para descongestionar el norte de la ciudad. Este lunes, la Agencia Nacional de Infraestructura, la interventoría y la empresa concesionaria Ruta Bogotá Norte firmaron el acta que activa formalmente la construcción de Accesos Norte Fase II, un proyecto que buscará ampliar significativamente uno de los corredores viales más saturados de la capital.

El trabajo no arranca de la nada. Detrás de este documento hay meses de trámites técnicos, legales, financieros y ambientales que la concesionaria debió completar antes de obtener la luz verde. Una de las condiciones clave fue conseguir la licencia ambiental de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, que llegó en marzo de este año. Esta autorización fue crucial porque el proyecto toca zonas sensibles como los humedales Torca y Guaymaral, ecosistemas protegidos que requieren cuidados especiales durante la construcción.

La ampliación se hará entre las calles 191 y 245 y transformará la Autopista Norte de tres carriles por sentido a cinco o seis. Lo interesante es que no se ocuparán predios nuevos: la vía se expandirá sobre el separador central que existe actualmente. Además, se construirá un carril exclusivo para TransMilenio entre calles 191 y 235, junto con ciclorrutas, andenes mejorados y dos retornos a desnivel para organizar mejor los flujos de tráfico. También vendrán pasos peatonales conectados a las futuras estaciones del sistema de transporte masivo.

La pregunta que todos se hacen es inevitable: ¿cómo se mueve la gente mientras duran las obras? Aquí viene el punto crucial. La ANI garantizó que el Plan de Manejo de Tránsito "garantizará en todo momento la operación de tres carriles por sentido, manteniendo la condición actual de la Autopista Norte". Esto significa que aunque haya excavadoras y andamios, los bogotanos no perderán capacidad vial. Las intervenciones se dividirán en fases: primero se trabaja sobre el separador, luego sobre los carriles existentes, estrategia diseñada para mantener la fluidez.

Ahora comienza una carrera contrarreloj. La ANI reveló que el concesionario tiene 77 días calendario para movilizar maquinaria e iniciar las excavaciones. El plazo total para completar las primeras cinco unidades funcionales es de 66 meses, casi cinco años y medio de trabajo continuo. Sin embargo, la empresa deberá cumplir requisitos ambientales adicionales antes de iniciar cada fase de construcción.

Con 17,96 kilómetros de extensión total y un presupuesto que respalda un proyecto de esta magnitud, Accesos Norte Fase II representa una apuesta importante para mejorar la movilidad en el norte de Bogotá y su conexión con los municipios de Cundinamarca. La ANI continuará ejerciendo seguimiento permanente para asegurar que las obras se ejecuten con los estándares técnicos, ambientales y sociales acordados.