Si eres de los miles de colombianos que se mueve en moto por las ciudades, hay una pregunta incómoda: qué pasa con tu familia si tienes un accidente grave. Según la Aseguradora Solidaria de Colombia, la respuesta para casi todos es preocupante: 97% de los moteros del país no tiene un seguro voluntario que vaya más allá de lo obligatorio.

Las cifras son brutales. El año pasado se registraron 3.400 siniestros de motociclistas, y de esos, apenas 3% de las víctimas contaba con una póliza que cubriera algo más que los daños materiales mínimos. Pero el problema se agrava si consideras que cerca de 60% de las motos en Colombia ni siquiera tiene el Soat vigente, ese seguro obligatorio que es lo mínimo legal. Estamos hablando de más de 7,4 millones de motos circulando sin ese respaldo básico.

¿Por qué importa esto en tu bolsillo? Porque en el país hay 1,7 motos por cada carro, lo que refleja cuánta gente depende de esta forma de transporte para trabajar, estudiar o simplemente vivir. Un accidente sin seguro puede significar deudas médicas, pérdida de ingresos y dificultades para la familia.

Sandra Milena Rodríguez, gerente de Negocio Personas y Familias en Aseguradora Solidaria de Colombia, explicó que "esto muestra que el motociclista sigue siendo el actor más expuesto en la vía, y que necesitamos avanzar hacia soluciones de protección individual y familiar". De hecho, las muertes entre motociclistas crecieron 9% en comparación con años anteriores.

Frente a esto, la aseguradora lanzó hace poco un producto pensado específicamente para este mercado desprotegido. Se trata de una póliza con tres opciones: básica, plus y élite, diseñada para que sea más accesible. La idea es proteger principalmente el patrimonio ante daños materiales, pero también ofrecer algo de respaldo integral.

Rodríguez agregó que "la clave está en ofrecer flexibilidad por plan y diferenciales claros que respondan a la realidad del motociclista. No se trata solo de cobertura, sino de soluciones prácticas que acompañen la movilidad cotidiana". Las primas no son fijas: varían según la marca de la moto, su antigüedad, la zona donde circulas y tu edad como conductor. Esto permite que el valor esté ajustado al riesgo real de cada quien.