Renault-Sofasa está en modo expansión. La ensambladora colombiana acaba de anunciar un crecimiento del 80% en su producción durante el primer trimestre de 2026 en su planta de Envigado, Antioquia, una cifra que refleja una estrategia clara: convertir a Colombia en un nodo exportador de peso para toda Latinoamérica. Según Juan Camilo Vélez, presidente director general de la compañía, esta aceleración productiva permite fijar metas ambiciosas: exportar el 60% de los vehículos ensamblados durante el año, con México como destino principal donde planean enviar 20.000 unidades, además de fortalecer presencia en Argentina y Chile.

Los números domésticos también hablan de solidez. En el primer trimestre de 2026, Renault-Sofasa comercializó 7.841 vehículos en Colombia, alcanzando una participación de mercado del 11,9%. Los modelos Duster y Logan, producidos localmente, se mantienen entre los 20 vehículos más vendidos del país. Detrás de estas cifras están 11.500 empleos directos e indirectos y una red de 31 proveedores colombianos que se benefician de esta operación en expansión.

El anuncio estrella, sin embargo, es el retorno del Renault 4. Tras 24 años de ausencia del mercado nacional, el legendario "Amigo Fiel" vuelve convertido en una SUV eléctrica compacta con tecnología moderna. Una unidad ya circula en pruebas por el país para ajustar parámetros antes de su lanzamiento comercial. El R4 E-Tech llegará a un segmento que crece aceleradamente en Colombia, pero donde compiten marcas de origen chino cada vez más agresivas.

En Europa, el modelo ofrece dos opciones mecánicas: una versión de entrada con motor de 120 hp, batería de 40 kWh y 308 km de autonomía, y una versión de alto rendimiento con motor de 150 hp, batería de 52 kWh y 408 km de autonomía. El equipamiento incluye doble pantalla, integración con Google Automotive y asistentes basados en inteligencia artificial, posicionando el nuevo R4 como un vehículo pensado para consumidores modernos que buscan nostalgia con tecnología.

La inversión que respalda esta expansión supera el billón de pesos en la red productiva colombiana de Renault. La compañía mantiene la producción de vehículos con combustión interna como el Logan y la Duster, pero su portafolio de nuevas tecnologías se concentrará en importar modelos híbridos y eléctricos. Por ahora, no hay planes para fabricar localmente vehículos de la alianza con el grupo chino Geely, preservando la independencia de la operación en Envigado para sus marcas propias.

Este movimiento es significativo para el ecosistema industrial colombiano. Una ensambladora que crece 80% trimestralmente, genera miles de empleos y atrae inversión extranjera, proyecta confianza en la manufactura nacional. La apuesta de Renault por posicionar a Colombia como plataforma exportadora regional muestra que aún hay espacio para el sector automotriz tradicional en la economía del país, aunque cada vez más vinculado a la transición hacia vehículos eléctricos.