Hero aterrizó en Colombia hace poco más de dos años, pero ya está entre los actores serios del mercado de motos. El desempeño de 2025 lo confirma. La compañía india vendió 83.400 motocicletas, lo que significa que duplicó prácticamente sus ventas respecto a 2024. En un mercado nacional donde se comercializaron más de un millón de unidades el año pasado, Hero consiguió capturar 9,03% del pastel, consolidándose como la marca de mayor expansión durante 16 meses seguidos, según datos de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia y Fenalco.

Pero vender motos es solo la mitad de la historia. El crecimiento de Hero viene acompañado de una estrategia territorial agresiva. La red de distribuidores saltó de 190 a 296 puntos de venta tras abrir 106 establecimientos nuevos, alcanzando 90% de cobertura en el territorio. En el negocio de repuestos y servicios, la compañía consolidó 436 talleres y 1.142 tiendas de repuestos, ofreciendo garantía de cuatro años o 50.000 kilómetros. Esto importa porque la posventa es donde las motos dejan de ser un costo inicial y se convierten en un negocio recurrente.

Las familias de productos también cumplen un rol crucial. La línea Hunk fue el motor principal del crecimiento, con alzas superiores a 50%, mientras la Hunk 125 cerró entre las cinco motos más vendidas del país. Las líneas Eco y Xpulse también tiraron fuerte con incrementos de más de 30%. Esto sugiere que el portafolio está bien calibrado para lo que el consumidor colombiano está buscando: motos accesibles y eficientes en consumo.

En lo industrial, Hero opera desde Villa Rica en el Cauca, la única planta que la compañía tiene fuera de India y su principal operación en América Latina. Allí genera 900 empleos directos más 3.000 indirectos, con énfasis en eficiencia energética. Para 2026, la ambición es considerable: producir casi 150.000 motocicletas, prácticamente el doble de lo que sacó en 2025. Eso significa más contrataciones, más presión sobre la cadena de suministro y un apetito claro por consolidarse como jugador relevante del sector. La estrategia sigue siendo la misma: movilidad accesible en un país donde ese segmento tiene enorme demanda.