El Gobierno Nacional está moviendo ficha en la reindustrialización del país. Su apuesta más ambiciosa apunta a transformar Colombia en un fabricante de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, reduciendo la dependencia de importaciones y creando empleo especializado en el sector automotor. Para lograrlo, diseñó dos instrumentos normativos que funcionan como imanes de inversión: el Régimen de Transformación y Ensamble para Vehículos Eléctricos (RTE-E) y el Instrumento para Nuevos Proyectos Industriales de Movilidad Híbrida Enchufable y Eléctrica (INPIMHEL).

El financiamiento de nuevas plantas industriales llegará con beneficios tributarios considerables. Las empresas que quieran montar operaciones aquí podrán importar maquinaria, sistemas especializados y equipos técnicos sin pagar aranceles, siempre que se destinen a la producción local. Este beneficio se extiende a vehículos desarmados o semidesarmados, una práctica industrial conocida como CKD y SKD, que permite a las compañías hacer ensamble en territorio colombiano con costos operativos mucho más competitivos mientras mantienen estándares internacionales.

Pero la generosidad tiene condiciones. El plan establece cupos anuales de importación de vehículos ya terminados: hasta 20.000 unidades por año para 2026 y 2027, con arancel preferencial del 5 por ciento. Acceder a estos beneficios no es automático. Dependerá del nivel de inversión certificada que presente cada empresa, del cumplimiento de metas de integración de contenido nacional en la fabricación, del progreso real en la ejecución del plan industrial inicial y del cumplimiento de requisitos técnicos, ambientales y de trazabilidad. En otras palabras: la competencia no es gratis.

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo será el responsable de administrar este instrumento en coordinación con la DIAN y otras carteras. La intención es desburocratizar los trámites y acelerar las certificaciones para que las empresas operen sin tropiezos. Con esta medida, Colombia intenta posicionarse en la transición energética global, apostando no solo a que los colombianos consuman vehículos limpios, sino a fabricarlos localmente con tecnología de punta.