El bolsillo de los conductores colombianos tiene opciones cada vez más claras cuando se trata de elegir qué energía usa su automóvil. Con la reducción de $500 en el galón de gasolina que entró en vigor en marzo y que la sitúa en $15.057 en promedio, vale la pena hacer cuentas sobre cuál alternativa es más económica para rodar por las calles del país.

Los vehículos a gasolina siguen siendo los reyes del mercado. El Kia K3, que encabezó las ventas el año pasado con 9.728 unidades vendidas, ejemplifica bien esta realidad. Con su tanque de 12 galones necesita aproximadamente $180.684 para llenar, lo que le da autonomía para recorrer unos 420 kilómetros en ciudad. Esto se traduce en un costo de $430,2 por kilómetro recorrido, el más alto entre las tres opciones analizadas. Las ciudades más caras para cargar gasolina son Villavicencio, Cali y Bogotá, mientras que Pasto, Cúcuta y Cartagena ofrecen precios más bajos.

El diésel presenta una propuesta diferente. Tomando como referencia la Toyota Hilux, que con su tanque de 21 galones cuesta unos $230.643 llenar, este combustible ofrece mejor rendimiento en ciudad: casi 798 kilómetros de autonomía, lo que equivale a $289 por kilómetro. Eso significa que puede recorrer 378 kilómetros más que el Kia K3 con una sola tanqueada, demostrando que en recorridos urbanos el diésel aventaja de forma considerable a la gasolina corriente.

Pero hay una tercera opción que está ganando terreno. El BYD Yuan Up, el vehículo eléctrico más vendido en 2025, ofrece autonomía de hasta 380 kilómetros con una batería de 45,1 kWh. A un costo estimado de $1.600 por kilovatio hora, una carga completa ronda los $72.160, lo que significa apenas $190 por kilómetro recorrido. Este es el costo por kilómetro más económico de las tres opciones, aunque variables como la eficiencia del cargador, tarifas diferenciadas por horarios en algunas ciudades e instalación de infraestructura eléctrica en el hogar pueden alterar el precio final.

El mercado eléctrico en Colombia ha dejado de ser un nicho. Karol García, directora de la Cámara Automotriz de la Andi, señaló que "el mercado colombiano de eléctricos ya dejó de ser marginal y entró en una fase de transición. Durante el año pasado se matricularon 19.724 vehículos 100% eléctricos". Este crecimiento refleja un cambio en las preferencias de compra entre los colombianos.

Sin embargo, elegir entre gasolina, diésel o eléctrico va más allá del costo por kilómetro. Expertos como los de Astara recomiendan que los compradores analicen el tipo de uso que darán al vehículo, el kilometraje promedio, costos de mantenimiento a largo plazo y disponibilidad de infraestructura. La antigüedad del vehículo y su rendimiento específico también juegan un papel decisivo en la ecuación final. No se trata solo de mirar el precio del combustible o la electricidad, sino de hacer un análisis integral que determine cuál opción realmente resulta más conveniente para cada conductor y su realidad particular.