Después de casi dos décadas viviendo de los subsidios estatales, Aerolíneas Argentinas finalmente aprendió a volar sin red de contención financiera. La compañía cerró 2025 con un superávit operativo de US$112,7 millones y, por primera vez desde que fue reestatizada en 2008, no recibió ni un peso del Tesoro Nacional. El logro no es menor: entre su retorno al Estado y 2023, la aerolínea demandó más de US$8.000 millones en transferencias directas mientras acumulaba pérdidas operativas que promediaban 400 millones de dólares anuales.

El resultado casi se duplicó frente a los US$56,6 millones obtenidos en 2024, consolidando una tendencia positiva que comenzó hace dos años. Según informó la compañía, la facturación total superó los US$2.220 millones en el ejercicio. Fabián Lombardo, presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas, explicó que "este resultado afianza la dirección que adoptamos durante los últimos dos años, en los que pusimos el foco en la reducción de costos y en la maximización de la rentabilidad. Aerolíneas Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio".

La recuperación financiera se acompañó de un saneamiento de la deuda importante. Entre diciembre de 2023 y 2025, la empresa redujo su deuda bancaria y financiera en un 41%, bajando de US$341,9 millones a US$207,4 millones. Este reordenamiento de pasivos fue parte de una estrategia integral de fortalecimiento de la estructura financiera que incluyó eficiencia operacional.

Operacionalmente, la compañía mantiene un ritmo constante. Durante 2025 voló la misma cantidad de horas que en 2024 y logró un factor de ocupación del 83% con un promedio de 300 vuelos diarios. En total transportó 12.781.016 pasajeros, es decir unos 35.016 pasajeros diarios. El factor de cumplimiento alcanzó el 99,4%, indicador que refleja qué porcentaje de los vuelos programados realmente se realizaron. En materia de satisfacción del cliente, el índice NPS se ubicó en 55 puntos, una métrica que mide la disposición de los pasajeros a recomendar el servicio.

La red operativa es amplia: 37 destinos nacionales con intertramos que conectan provincias sin pasar necesariamente por Buenos Aires, más 22 destinos internacionales en Latinoamérica, el Caribe, Estados Unidos y Europa. Como miembro de la alianza SkyTeam junto a otras 17 aerolíneas, la compañía ofrece conectividad a más de 1.036 destinos en más de 170 países.

Para consolidar esta recuperación, Aerolíneas Argentinas anunció la incorporación de 18 nuevas aeronaves en un plan de modernización de flota. El paquete incluye cuatro Airbus A330neo para rutas internacionales de largo alcance, ocho Boeing 737 MAX 10, cuatro Boeing 737 MAX 9 y dos Boeing 737 MAX 8 para operaciones domésticas e internacionales regionales. La estrategia busca mejorar la eficiencia operativa y reducir costos de mantenimiento y combustible. La empresa está en fase de evaluación de propuestas para la incorporación progresiva de estas aeronaves.