La ofensiva militar estadounidense en el Caribe no está logrando lo que se propuso. La Armada de Estados Unidos lleva más de seis meses bombardeando aguas internacionales del Pacífico y el Caribe con una inversión militar sin precedentes: ocho buques de guerra, un portaaviones, un submarino y más de cuatro mil marineros desplegados desde finales de agosto de 2025. El resultado es preocupante: 42 ataques completados, 145 personas muertas según la Fundación Insight Crime, y aún así, los narcos no dejan de zarpar sus lanchas cargadas de cocaína.

El primer bombardeo ocurrió el 2 de septiembre de 2025 y dejó 11 fallecidos en el Caribe. El más reciente fue hace pocas semanas, el 16 de febrero de 2026, cuando Estados Unidos ejecutó un triple ataque simultáneo en el Pacífico Oriental y el Caribe que también dejó 11 víctimas. La pregunta que nadie quiere responder es obvia: si los estadounidenses tienen radares, marinos y todo el poderío militar que despliegan, ¿por qué las narcolanchas y semisumergibles siguen zarpando desde Colombia, Ecuador y Venezuela?

La realidad es que el negocio es demasiado grande como para frenar con bombardeos. De acuerdo con información de la DEA, Europol y la Policía de Colombia, el Clan del Golfo, el ELN y las disidencias de las Farc actúan como los principales proveedores de cocaína en la región, y en muchos casos ellos mismos participan en la exportación. Pero no están solos. También operan desde Colombia redes como "la Oficina", "los Pachenca", "los Costeños", "los Pepes" y la Nueva Junta Directiva del Narcotráfico.

Estas organizaciones colombianas se conectan con un entramado criminal internacional de dimensiones alarmantes. Trabajan aliados con carteles mexicanos como Sinaloa y Jalisco Nueva Generación, mafias europeas como la Mocromaffia (que opera en Marruecos y Países Bajos), el Clan Devesa (España y África) y el Clan Kinahan de Irlanda. También participan criminales del cartel de Los Balcanes (que abarca Albania, Macedonia, Serbia, Montenegro y Croacia), las mafias italianas de La Cosa Nostra, 'Ndrangheta y La Camorra, y desde Suramérica, el Cartel de los Soles y el Tren de Aragua de Venezuela, junto con bandas ecuatorianas como "los Lobos" y "los Choneros".

Las rutas están perfectamente establecidas. Los puertos de Colombia, Ecuador y Venezuela sirven como puntos de acopio. Desde allí, las drogas hacen paradas logísticas estratégicas en República Dominica, Haití, Bahamas, Panamá, Nicaragua, Honduras y México, antes de llegar a su destino final en Estados Unidos. Es un sistema que funciona hace años y que, aparentemente, ni los bombardeos logran derribar.

Desde Washington clasifican a todos estos criminales como terroristas, una etiqueta que justifica el uso de la fuerza letal. Pero la conclusión es innegable: pasaron seis meses de ofensiva militar costosa, 145 personas murieron y las narcolanchas siguen zarpando. La droga encuentra siempre otras rutas, otros barcos, otras formas de llegar. El ejército estadounidense puede hundir lanchas, pero no puede hundir un negocio que mueve miles de millones de dólares.