Spirit Airlines, la aerolínea de bajo costo que operó durante más de treinta años, anunció el cese total de sus actividades en Colombia. El cierre fue sorpresivo para muchos, especialmente para las autoridades locales. La compañía había indicado en encuentros previos que continuaría operando con normalidad, pero finalmente no logró superar su proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos y decidió detener todas sus operaciones a partir del 2 de mayo de 2026.

El golpe fue duro para alrededor de 10.000 pasajeros que tenían vuelos programados entre el 2 y el 16 de mayo. Muchos se quedaron con boletos en la mano y sin claridad sobre qué haría la compañía con sus dineros. La situación generó preocupación entre viajeros de toda el país, especialmente aquellos con conectividad limitada para resolver sus trámites por internet.

Ante la emergencia, la Aerocivil no se quedó quieta. Activó un plan de atención coordinado entre varias instituciones para intentar minimizar el daño. La Superintendencia de Transporte tomó las riendas en la supervisión de los derechos de los pasajeros, mientras que la International Air Transport Association negoció con otras aerolíneas para ofrecer alternativas de vuelo.

Avianca respondió rápido y anunció que reubicaría sin costo a los pasajeros afectados, aunque sujeto a disponibilidad de puestos. LATAM Airlines, por su parte, estudia ampliar su capacidad para atender la demanda que dejó el cierre de Spirit. En los aeropuertos, las autoridades reforzaron la presencia de personal para orientar a los viajeros confundidos sobre reembolsos y otras opciones.

Spirit informó que contactaría a los usuarios por correo electrónico para gestionar los reembolsos, que se procesarían automáticamente para las compras realizadas con tarjeta de crédito o débito. Sin embargo, la compañía pidió a las personas que no se presentaran en los aeropuertos después del cierre, ya que no habría atención presencial.

El colapso de Spirit pone punto final a una compañía que enfrentaba dificultades financieras desde 2025 y que, a pesar de varios intentos de reestructuración, no logró recuperarse. Mientras tanto, el Gobierno sigue pendiente del caso para asegurar que los pasajeros reciban las soluciones que necesitan en medio de esta contingencia aérea.