El sistema de salud colombiano sigue asumiendo una factura cada vez más pesada por los accidentes de tránsito donde los conductores no tienen seguro obligatorio. Durante 2025, la Administradora de Recursos del Sistema de Salud (Adres) pagó 702 mil millones de pesos para cubrir las reclamaciones por estos siniestros, una cifra que creció un 44 por ciento comparada con los 489 mil millones que desembolsó en 2024. Además de estos pagos nuevos, la entidad también aprovechó para ponerse al día con deudas acumuladas que las instituciones prestadoras de servicios de salud llevaban arrastrando de periodos anteriores.

El panorama de las reclamaciones revela un problema concentrado en sectores muy específicos del país y tipos de vehículos particulares. Durante el año pasado se radicaron más de 432 mil solicitudes de indemnización, de las cuales casi el 100 por ciento estaban vinculadas a accidentes sin cobertura del Soat, por un valor superior a 1,07 billones de pesos. Aunque el número de reclamaciones bajó un 5,7 por ciento frente a 2024, los pagos crecieron significativamente, lo que indica que la entidad enfocó esfuerzos tanto en atender nuevos casos como en saldar compromisos pendientes.

Las víctimas de estos accidentes tienen un perfil bastante definido. En 2025 hubo casi 250 mil personas afectadas por siniestros en vehículos sin Soat, cifra menor a las 273 mil del año anterior. La mayoría fueron hombres, con el 64,8 por ciento de los casos, mientras que las mujeres representaron el 34,1 por ciento. Lo más preocupante es que la población joven y económicamente activa carga con el peso mayor: el 46,7 por ciento de las víctimas tenía entre 20 y 39 años, lo que muestra el impacto en personas en edad productiva.

Geográficamente el problema no está distribuido de manera uniforme. Valle del Cauca lideró tanto en cantidad de casos como en monto reclamado, con el 30 por ciento del volumen y el 21 por ciento del dinero. Junto a Atlántico, Córdoba, Magdalena y Bogotá, estos cinco departamentos concentraron casi el 59 por ciento del total de reclamaciones. Esta concentración sugiere que en ciertas regiones del país hay desafíos particulares en materia de seguridad vial y control del Soat.

Dentro de los accidentes sin seguro, hay dos categorías que dominan el panorama. Los llamados "vehículos fantasma", aquellos que no fueron identificados, representaron el 45,5 por ciento de los casos, aunque la Adres reportó que el dinero reclamado en esta categoría disminuyó gracias a mejoras en auditoría y verificación. El otro 54,4 por ciento fueron vehículos identificados pero sin Soat vigente, y aquí las motocicletas fueron abrumadoramente mayoritarias: el 95,9 por ciento de los casos correspondió a este tipo de transporte. Tanto el número como el valor de las reclamaciones por motos sin seguro aumentó, consolidando este vehículo como uno de los principales factores de presión financiera en el sistema de salud colombiano.