Después de cinco días que prácticamente congelaron el comercio del país, la vía a Buenaventura volvió a abrirse el sábado 23 de mayo. La reapertura se produjo en medio de conversaciones entre comunidades mineras y el Gobierno Nacional, que buscan llegar a acuerdos sobre las inconformidades que originaron las protestas.

La noticia fue un respiro para miles de empresarios y transportistas que vieron cómo sus operaciones se paralizaban completamente durante el cierre. En condiciones normales, por este corredor circulan diariamente más de 4.000 vehículos de carga que movilizan cerca de 55.000 toneladas de mercancía, lo que muestra la magnitud de lo que está en juego en esta vía.

Los números de lo que costó el bloqueo resultan impactantes. Según la Asociación Nacional de Comercio Exterior, quedaron represadas más de 57.000 toneladas de carga y las pérdidas económicas alcanzaron aproximadamente 90 millones de dólares diarios. Esta vía representa nada menos que unos 23 millones de dólares diarios en exportaciones y cerca de 70 millones en importaciones, consolidándose como uno de los ejes logísticos más críticos de Colombia.

Para intentar resolver la crisis, la administración distrital de Buenaventura pidió la presencia del ministro de Minas, Edwin Palma, con el propósito de avanzar en mesas técnicas que aborden las peticiones de los manifestantes, principalmente sobre formalización minera, restricciones ambientales y espacios de concertación institucional.

Aunque la movilidad ya fue restablecida y los camiones vuelven a circular normalmente, tanto autoridades como gremios económicos mantienen vigilancia sobre los acuerdos que se desarrollan. El objetivo es evitar que nuevos bloqueos cierren esta ruta estratégica que tanta falta hace a la economía del país.