En medio de la tensión electoral previa a la segunda vuelta presidencial, ha salido a la luz una nueva polémica sobre el proyecto de ley 227 de 2025. El representante electo Daniel Briceño denunció lo que califica como un "mico" en esta iniciativa: un artículo que busca crear un seguro obligatorio adicional al SOAT tradicional, pero dirigido específicamente a los conductores y no a los vehículos.

La propuesta, introducida en el artículo 37 del proyecto por el senador Julio Alberto Elías Vidal, afectaría a aproximadamente 13 millones de colombianos que cuentan con licencia de conducción activa. A diferencia del SOAT actual que se paga por vehículo, este nuevo seguro se cobjaría directamente vinculado a la persona que tenga la licencia, incluso si no posee un carro o moto. "Nos quieren crear un SOAT 2.0, uno más, otro cobro infame con un mico en el proyecto de ley 227 del año 2025", afirmó Briceño en un video que difundió por redes sociales.

Según la estructura del proyecto, el seguro establecería una cobertura mínima de 15 salarios mínimos para quienes conducen automóviles, equivalente a 26 millones de pesos, y de 7 salarios mínimos para motociclistas, poco más de 12 millones de pesos. Sin embargo, Briceño cuestionó una contradicción en el mismo proyecto: aunque exige esas coberturas mínimas altas, limita el valor anual de la póliza a apenas el 0,5 por ciento de lo asegurado.

Con esos cálculos, un motociclista terminaría pagando aproximadamente 367 mil pesos anuales por tener su licencia vigente, mientras que un propietario de automóvil desembolsaría unos 786 mil pesos al año, sumas que se sumarían a los gastos que ya tienen por concepto del SOAT tradicional y otros trámites vehiculares. "Es infame que ahora con un mico que mete el senador Julio Elías Vidal, hermano de Ñoño Díaz, en un proyecto de ley solo para ayudar a la seguridad de los conductores, se esté creando una nueva carga que además agravará la situación económica, pero sobre todo terminará castigando a aquellos que tienen carro o moto", aseguró el exconcejal.

Por el momento, se trata apenas de un proyecto de ley en trámite que aún no ha sido discutido ni aprobado en el Congreso. Los conductores colombianos solo están obligados a mantener vigente el SOAT tradicional y la revisión tecnomecánica. La iniciativa requeriría aprobación mayoritaria en el Congreso para convertirse en ley, algo que hasta ahora no ha sucedido.