Durante la intervención en el especial "Hablemos con los candidatos" de Noticias RCN, Paloma Valencia, del Centro Democrático, hizo un llamado de atención sobre el estado crítico de la infraestructura en el país. La candidata presidencial no se guardó sus críticas al modelo actual de ejecución de proyectos, señalando que "las obras públicas que trató de ejecutar el Estado fueron lentas, se robaron la plata y muchas veces no se terminaron".

Valencia identificó obras específicas que permanecen estancadas sin beneficio para las regiones. Mencionó las vías que deberían conectar a Quibdó con Medellín y con Pereira, que según sus palabras están "totalmente muertas", así como corredores en Norte de Santander hacia Ocaña y Pamplona. También incluyó en su diagnóstico proyectos férreos pendientes, dragado en Buenaventura y la navegabilidad del río Magdalena. En lo referente a vías terciarias, propuso intervenir 35.000 kilómetros con nuevas tecnologías. En el sector aeroportuario, enfatizó que "Colombia tiene sin concesión hoy Cali, Medellín y Barranquilla, hay que concesionarlos".

La candidata explicó que las alianzas público-privadas fueron la respuesta a los problemas iniciales de ejecución estatal. Según Valencia, "el sector privado cumplió dos funciones: las obras empezaron a hacerse y el Estado no tuvo que poner toda la plata". Sin embargo, apuntó directamente al Gobierno actual como responsable del caos actual. "La negativa del Gobierno a trabajar con los privados ha llevado a un caos a todas las obras públicas", afirmó, y agregó que muchos inversionistas privados decidieron no terminar sus proyectos ante la incertidumbre.

Valencia también cuestionó los problemas contractuales que han dejado muchas obras en el limbo. Mencionó que "Colombia no hace sino perder los tribunales de arbitramiento" y propuso avanzar hacia amigables componedores para destrabar procesos y reducir disputas jurídicas que paralizan los proyectos.

Como propuesta concreta, la candidata planteó un plan de choque de infraestructura enfocado en reactivar lo detenido. "Vamos a sentarnos con todas las concesiones que tiene el país y desentrabarlas", señaló como primer paso. También propuso ajustes regulatorios alrededor de peajes que afecten a comunidades cercanas y, en el mediano plazo, fortalecer la estructuración de proyectos con más iniciativas privadas.

Lo que Valencia enfatizó como fundamental es que el país construya un plan maestro de infraestructura de largo plazo. "Necesitamos que nunca más las obras estén sujetas a lo político sino a la visión de largo plazo", explicó, insistiendo en que "aquí lo que tenemos que tener es un gran consenso en ese plan de infraestructura que nos permita políticas de largo plazo".