Bogotá tiene razones para celebrar. El Metro de la capital colombiana superó una barrera importante en su construcción el pasado lunes 25 de mayo, cuando uno de sus trenes de la Línea 1 se movió por sus propios medios sobre el viaducto. No fue remolcado. No necesitó ayuda. Simplemente funcionó.

El alcalde Carlos Fernando Galán confirmó personalmente el logro. El tren viajó alimentándose a través de rieles energizados, demostrando que el sistema de automatización está listo para lo que viene. Esto marca la diferencia con las pruebas anteriores del 22 y 23 de mayo, cuando el tren tuvo que ser arrastrado desde el patio taller ubicado en Bosa hasta cerca de la Estación 2, entre la avenida Villavicencio y la avenida Ciudad de Cali. En esos ensayos solo se verificaban comportamientos técnicos.

Ahora el panorama es distinto. El tren cuenta con tecnología de automatización GOA4, lo que significa que cuando el Metro abra sus puertas al público, podrá circular sin que un conductor esté al mando. Durante estas pruebas actuales aún viaja personal técnico a bordo, pero eso es parte del proceso de validación.

Un detalle que muchos no notan pero que importa: el sistema tiene recuperación energética. Cuando el tren frena antes de llegar a una estación, parte de esa energía no se desperdicia. En cambio, se reinyecta al sistema para ayudar en el arranque de otros trenes. Es como ahorrar combustible en cada parada.

El proyecto sigue avanzando, aunque el ritmo varía según el área. Con corte al 30 de abril, la Empresa Metro de Bogotá reportaba un avance global del 77.53%. El patio taller ya está casi listo con 91.91% de ejecución, y las estructuras complementarias prácticamente terminadas con 99.33%. Las estaciones y edificios van más atrás, apenas en 37.71%, pero estos números dejan claro que el Metro está más cerca que nunca de ser una realidad en la capital.