Valledupar ya tiene sus patinetas rojas en las calles. Estos pequeños vehículos eléctricos llegaron con la promesa de agilizar los desplazamientos cortos y reducir la contaminación, pero también trajeron consigo una incógnita que los ciudadanos y las autoridades aún no terminan de resolver: ¿está preparada la capital del Cesar para convivir con esta tecnología?

El funcionamiento es simple. Quien quiera usar el servicio solo necesita descargar una aplicación, escanear un código QR en la patineta y comenzar a rodar. El sistema pide ser mayor de edad y exige llevar protección como casco y chaleco. El viaje cuesta 400 pesos por minuto y se paga con tarjeta de crédito o a través de Nequi. En teoría, todo parece fácil. En la práctica, rodar por las avenidas vallenatas entre motos, buses y automóviles se convierte en una experiencia que mezcla adrenalina con preocupación.

Lo que más inquieta a expertos y ciudadanos es un factor que muchos no consideran al subirte: estas patinetas son prácticamente silenciosas. Eso que parece una ventaja se convierte en un riesgo importante porque otros conductores simplemente no las ven ni las escuchan venir. Un vehículo grande que cambia de carril, una puerta de auto que se abre o un hueco en el pavimento pueden resultar en accidentes serios. A diferencia de una moto o un carro, la patineta no ofrece ninguna estructura que proteja al conductor en caso de impacto.

Los números nacionales ya encienden alarmas. En Bogotá, las muertes relacionadas con patinetas eléctricas se dispararon en el último año, un dato que muestra que el problema va más allá de las habilidades del usuario. Expertos señalan que el verdadero desafío es la cultura vial: muchos ciudadanos aún no están acostumbrados a compartir la calle con estos vehículos y no saben cómo reaccionar ante ellos.

En Valledupar, la realidad es que la tecnología llegó más rápido que la regulación. Hay quienes ven en las patinetas una solución práctica para trayectos cortos, especialmente en una ciudad donde el calor puede ser agobiante. Pero hay otros que prefieren no arriesgarse. La ciudad se encuentra en un punto de quiebre: decidir si está realmente lista para esta forma de movilidad, o si primero necesita fortalecer su infraestructura y sus normas de convivencia vial.