Mientras Ucrania cumple cuatro años de conflicto armado con alrededor de 4.000 civiles fallecidos en dos años, Colombia pierde el doble de personas en sus vías durante apenas un año. Los números hablan por sí solos: 8.697 muertos en siniestros viales durante 2025. No es una estadística más. Es una tragedia silenciosa que enluta miles de hogares cada día y que, aparentemente, no logra conmover lo suficiente para generar cambios reales.

Este fue uno de los peores registros de la última década. A pesar de las campañas, los llamados de atención y toda la tinta que se ha vertido sobre el tema, nada parece cambiar sustancialmente. Los videos virales de accidentes, los motociclistas que corren a velocidades extremas en grupos, los conductores imprudentes, los camiones sin frenos: todos son siniestros que pudieran evitarse, pero terminan convertidos en simples números que alimentan estadísticas.

El problema es grave y estructural. En las vías nacionales mueren más personas por accidentes que por homicidios: dos de cada tres víctimas de asesinato encuentran su fin en las carreteras. El año pasado se registraron 24 muertes diarias en promedio. Cerca de 600 municipios en Colombia ni siquiera cuentan con oficina de tránsito, lo que evidencia la falta de autoridad y control. Los motociclistas contribuyen con el 60 por ciento de los fallecidos, un porcentaje que se repite año tras año sin que se vea una solución integral.

Pero hay excepciones que demuestran que es posible cambiar estas cifras. Bogotá logró reducir la mortalidad vial en 6,2 por ciento durante el año pasado, lo que significó 41 personas que no murieron en las vías. Fue la primera reducción en cinco años, alcanzada gracias a medidas concretas como el endurecimiento de controles de velocidad, mejor señalización y estrategias de urbanismo táctico. De igual forma, Cundinamarca redujo sus fallecidos en 2,7 por ciento, salvando 18 vidas.

Estos ejemplos prueban que cuando hay voluntad política y acciones decididas, los resultados llegan. No podemos permitir que se flexibilicen las normas o que se adopten posturas indiferentes frente a esta realidad. La mayoría de las víctimas son jóvenes, y eso amplifica la tragedia de una sociedad que pierde a su futuro en las carreteras.

No se trata de una guerra declarada, pero los números civiles que dejamos en el camino son tan devastadores como los de cualquier conflicto. Seguir insistiendo en la importancia de tomarse este problema en serio no es exagerar: es reconocer una epidemia que nos consume día a día.