Elsa Noguera, exalcaldesa de Barranquilla y exgobernadora del Atlántico, llega a la cartera de Transporte del próximo gobierno con un diagnóstico claro: hay mucho por hacer y poco tiempo que perder. En entrevista con La FM, la ministra designada explicó los principales desafíos que enfrenta el sector, y no anduvo con rodeos al señalar que el programa de vías terciarias apenas ha alcanzado una ejecución del 3 por ciento pese a los recursos que se han comprometido para estas obras. "La gente y las comunidades están esperando esas vías", manifestó, dejando claro que esta será una de sus prioridades inmediatas.

Durante el proceso de empalme, Noguera identificó varias alertas que le preocupan. Las reclamaciones de los concesionarios ante la ANI pasaron de 9 a 18 billones de pesos en cuatro años, y encontró cuentas pendientes de pago en el Invías por aproximadamente un billón de pesos. Además, planea revisar a fondo la contratación relacionada con las vías para la paz y el cumplimiento de compromisos con el sector transportista. Todo esto dibuja un panorama de desorden administrativo que la ministra se propone corregir desde el comienzo.

El presidente electo le encomendó una tarea ambiciosa: convertir la infraestructura de transporte en motor para dinamizar la economía, atraer inversión extranjera y crear empleo. Noguera sabe que para lograrlo debe recuperar la confianza del sector privado. "Vamos a garantizar nuestros compromisos, vamos a respetar las reglas de juego y vamos a acelerar los trámites", afirmó. Esto implica exigir a contratistas y concesionarios que cumplan los cronogramas de obra y mantengan la infraestructura en condiciones adecuadas.

La ministra también abordó el asunto de las concesiones. Explicó que las obras de cuarta generación alcanzaron cerca de 66 billones de pesos en inversión, mientras que las seis propuestas de quinta generación que están en ejecución rondan los 15 billones. Esta disminución en la inversión es sintomática de los problemas que intenta resolver. Respecto a los peajes, fue clara: el nuevo gobierno no adoptará medidas que rompan el equilibrio financiero de los contratos. "Cuando tú rebajas un peaje, claramente alguien tiene que poner el faltante", razonó.

En cuanto a las vías terciarias, Noguera subrayó su importancia para reducir costos logísticos de los productores y mejorar la conectividad de las comunidades rurales. Lo revelador fue su diagnóstico sobre por qué han avanzado tan poco: "No fue por falta de recursos; claramente fue por falta de gerencia". Es decir, el problema no era el dinero sino cómo se gastaba.

También confirmó que el gobierno mantendría la decisión de no cobrar peajes a las motocicletas, tal como se comprometió en campaña. Y anunció que buscará soluciones innovadoras para corredores con alto flujo vehicular, como la vía al Llano, mediante mecanismos que atraigan inversión privada sin comprometer las finanzas públicas.

===FIN_ARTICULO===