Después de 80 años de espera, los bogotanos finalmente vieron lo que parecía imposible: un tren de verdad circulando sobre el viaducto del Metro. El tren 102, compuesto por seis vagones, realizó su primer recorrido el pasado martes, avanzando durante cerca de hora y media desde el Patio Taller en Bosa hasta la estación 2, en la intersección de la avenida Villavicencio con avenida Ciudad de Cali. Para la ciudad, este momento representa mucho más que una prueba técnica: es el punto de quiebre donde un sueño que llevaba décadas en los papeles comienza a tomar forma real sobre las calles capitalinas.

El alcalde Carlos Fernando Galán no ocultó la emoción ante este hito. "Muy emocionante ver el primer tren del Metro de Bogotá rodando por el viaducto. El sueño de toda una ciudad, que por más de 80 años ha esperado el Metro, por fin se hace realidad", expresó el mandatario en su cuenta de X. También aprovechó para recordar que este proyecto va más allá de las divisiones políticas: "Este es el Metro de Bogotá, de toda la ciudad. No importan las diferencias políticas, es un proyecto de todos y para todos".

La prueba que vimos fue apenas el primer paso en una serie de validaciones técnicas complejas. El tren fue remolcado por un equipo multipropósito para verificar que la infraestructura ferroviaria estuviera en condiciones y que todos los sistemas instalados en el viaducto funcionaran correctamente. En los próximos días, Metro de Bogotá realizará nuevas pruebas energizando el tren mediante el tercer riel, y después avanzarán hacia las pruebas de operación automática, que son más exigentes.

Los números del proyecto son impresionantes. La Línea 1 ya tiene 14 kilómetros de viaducto construido y 6 kilómetros de vía férrea instalada. El recorrido completo tendrá 23,9 kilómetros, conectando a Bosa con la calle 72 a través de 16 estaciones, diez de las cuales se integrarán directamente con TransMilenio. De los 30 trenes contemplados para esta primera línea, diez ya están en Bogotá. Las estaciones 1 y 2, ubicadas en puntos estratégicos, tienen sus estructuras de cubierta casi listas y las puertas ya instaladas.

A principios de mayo, Galán reportó que el proyecto alcanzaba un avance general del 77,53 por ciento. "Abril fue un buen mes para el Metro de Bogotá: el décimo tren llegó a la ciudad, las estaciones 1 y 2 tienen las estructuras del techo casi listas y las de las puertas ya están instaladas", señaló entonces el alcalde. Detrás de estos números hay un trabajo monumental: más de 15 mil personas laboran actualmente en los diferentes frentes de construcción de lo que es considerado el megaproyecto de movilidad más importante del país.

Con estas primeras pruebas sobre el viaducto, Bogotá entra en una fase decisiva. El Metro dejó de ser una promesa abstracta para convertirse en algo tangible que la ciudad puede ver y tocar. Los beneficios en movilidad, tiempos de desplazamiento y calidad de vida están cada vez más cerca, aunque aún falten varios pasos técnicos y administrativos antes de que los bogotanos puedan viajar como pasajeros regulares. Por ahora, lo importante es que el sueño de ocho décadas finalmente está rodando sobre los rieles.