El paso más importante para el comercio mundial de petróleo sigue prácticamente cerrado. Pese a los anuncios de reapertura tras una tregua entre Estados Unidos e Irán, solo seis embarcaciones navegaron por el estrecho de Ormuz en las últimas 24 horas, según datos de empresas especializadas en seguimiento marítimo. Esto contrasta dramáticamente con los 140 barcos que transitaban diariamente antes de que el conflicto estallara a finales de febrero. Cientos de buques permanecen varados en el Golfo Pérsico, esperando una señal de seguridad que aún no llega.

Irán dice estar dispuesto a permitir el tránsito, pero con condiciones que complican todo. El viceministro de Asuntos Exteriores iranís declaró a la BBC que su país abrirá el estrecho conforme a "normas internacionales y derecho internacional, una vez que Estados Unidos ponga fin a su agresión en Medio Oriente e Israel deje de atacar al Líbano". Simultáneamente, agencias de noticias cercanas a Teherán publicaron mapas que sugieren la presencia de minas marinas instaladas por la Guardia Revolucionaria durante la guerra, marcando una "zona de peligro" que restringe aún más las rutas disponibles. Sin confirmación oficial de estas minas, la advertencia ha sembrando pánico entre las empresas navieras y sus aseguradores.

La paralización tiene consecuencias globales inmediatas. El precio del crudo Brent ronda los 98 dólares, un aumento del 35 por ciento desde que comenzó el conflicto. Alimentos, gasolina y otros productos básicos se han encarecido también en todo el mundo. Por el estrecho pasa habitualmente el 20 por ciento del petróleo y gas natural que se comercializa internacionalmente, lo que explica por qué su bloqueo afecta a economías lejanas, incluida Colombia.

La comunidad internacional está perdiendo la paciencia con lo que considera un juego de restricciones. El ministro de Emiratos Árabes Unidos aseguró que "el estrecho debe estar abierto, plena, incondicionalmente y sin restricciones", describiendo la situación actual como "coerción". Indicó que hay 230 buques cargados de petróleo listos para zarpar pero varados. La Comisión Europea también fue clara al afirmar que el tránsito es "un bien público para la humanidad" y que el derecho internacional garantiza la libre navegación sin peajes. Francia, por su lado, propone un marco de seguridad reforzado con sistemas de escolta similar a los del Mar Rojo, aunque aún se ultiman detalles entre potencias militares.

Mientras los diplomáticos hablan, Donald Trump lanzó una advertencia directa. A través de redes sociales, advirtió que los buques de guerra y tropas estadounidenses permanecerán alrededor de Irán "hasta que se cumpla íntegramente el ACUERDO REAL alcanzado". Si no es así, dijo, "entonces empiezan los disparos, más grandes y mejores". El tono amenazante refleja la frustración de Washington ante la falta de progreso real en la reapertura de una ruta que es vital para la estabilidad económica global. La tensión sigue escalando mientras el comercio mundial espera respuestas.