El presidente Gustavo Petro llegó a la Casa de Nariño con varias promesas de campaña bajo el brazo, y una de las más llamativas fue la construcción de un tren interoceánico que conectara el Pacífico con el Caribe. Esta propuesta tomó forma después de que el ministro William Camargo reconociera, en julio de 2024, que el tren elevado Buenaventura-Barranquilla era inviable por sus "costos de operación", llevando al Gobierno a cambiar de dirección hacia una ruta por el Darién.

Casi dos años después, cuando ya se acerca el final del mandato de Petro, finalmente llegó la publicación con estudios del proyecto. Pero la presentación dejó mucho que desear. El presidente escribió en su cuenta de X: "Empezando tardíamente los estudios del.proyevto de tren interocéanico más corto posible en Colombia (sic)", acompañando el mensaje con una captura de pantalla de Google Maps donde simplemente había trazada una línea desde Cupica en Chocó hasta el municipio de Turbo en Antioquia. Sin gráficos, sin planos técnicos, sin render de ingeniería. Solo una línea roja sobre un mapa.

Lo que el Gobierno presentó como estudios de un megaproyecto de infraestructura se convirtió rápidamente en blanco de críticas y burlas en redes sociales. El exministro de Hacienda Mauricio Cárdenas no se resistió y respondió con su propia propuesta sarcástica: "Por mi parte, comparto diseños preliminares para un tren interoceánico Barranquilla-Miami". Otros usuarios se sumaron a la ironía con ideas igual de básicas, como conectar a Riohacha con Leticia, o incluso unir a San Andrés con Gorgona. Juan Daniel Oviedo, exdirector del Dane, comentó como si calificara un trabajo escolar: "Presenta interés por la infraestructura. Se recomienda refuerzo en casa".

Las burlas llegaron más allá del proyecto ferroviario. La senadora Angélica Lozano fue al sarcasmo al sugerir que así de fácil quedaba "prácticamente listo" y que "la licencia ambiental será sencilla y rápida". El representante electo Daniel Briceño tiró la comparación mordaz: "Igualito al Metro subterráneo de la Bogotá Humana", refiriéndose al famoso proyecto de la administración anterior que nunca se concretó.

Para expertos y políticos, lo que quedó en el ambiente fue la sensación de que un proyecto de esta magnitud merecía una presentación más seria y detallada. Aunque posteriormente el Gobierno compartió una ilustración de la Agencia Nacional de Infraestructura, la imagen inicial de improviso ya estaba grabada. Lo que pudo haber sido un anuncio de envergadura terminó siendo un recordatorio de la brecha que a veces existe entre las promesas presidenciales y la ejecución de los planes.