Después de décadas de espera, Bogotá finalmente vio rodar un tren de verdad sobre el viaducto que cruzará la ciudad. El consorcio responsable de la construcción de la Línea 1 del Metro comenzó en mayo sus primeras pruebas energizadas con pasajeros reales en recorridos que abarcan desde Bosa hasta Kennedy, en el sur de la capital. Se trata de una fase crucial de verificación técnica que antecede a la operación comercial del sistema, que actualmente muestra un avance superior al 67 por ciento en sus trabajos.

Durante estas pruebas, los trenes circulan alimentados por energía eléctrica sobre los rieles ya instalados, permitiendo verificar que la infraestructura ferroviaria funcione correctamente, que los sistemas de suministro de energía operen sin problemas y que los vehículos se comportan como se espera operativamente. Los habitantes de los sectores cercanos han estado atentos a estos recorridos, que se realizan con frecuencia en varios tramos del viaducto. Blanca Cecilia Gómez, presidenta de la Fundación Comunal de Las Vegas y veedora del proyecto, expresó: "Ya están haciendo pruebas casi seguido. Es muy hermoso ver eso, ya mucha gente dice: al menos lo vi".

El primer recorrido fue un hito memorable. El viernes 22 de mayo, el alcalde Carlos Fernando Galán compartió imágenes de un tren de seis vagones desplazándose durante aproximadamente hora y media sobre la estructura, viajando desde el Patio Taller en Bosa hasta la estación 2, en la intersección de avenida Villavicencio con avenida Ciudad de Cali. Para esta prueba inicial se utilizó el tren 102, movilizado mediante un equipo multipropósito que permitió revisar las condiciones de la infraestructura. El alcalde comentó en redes sociales: "Muy emocionante ver el primer tren del Metro de Bogotá rodando por el viaducto. El sueño de toda una ciudad, que por más de 80 años ha esperado el Metro, por fin se hace realidad". Añadió además: "Este es el Metro de Bogotá, de toda la ciudad. No importan las diferencias políticas, es un proyecto de todos y para todos".

Hasta ahora han llegado once trenes a Bogotá para realizar estas pruebas técnicas. Cada uno debe completar un riguroso proceso: primero 2.500 kilómetros de pruebas realizados en China durante su fabricación, y luego otros 2.600 kilómetros adicionales en Bogotá antes de que el sistema comience a operar comercialmente. El proyecto contempla incorporar un total de 30 trenes para la primera línea, de los cuales diez ya están en la ciudad mientras prosiguen las obras civiles en estaciones clave como la 1 y la 2, donde las cubiertas y las puertas ya presentan un avance muy avanzado.

La Línea 1 tendrá una extensión total de 23,9 kilómetros, conectando a Bosa con la calle 72 por medio de 16 estaciones. Diez de estas estaciones se integrarán directamente con TransMilenio, facilitando la conexión con el sistema de transporte existente. Actualmente, la obra cuenta con más de 14 kilómetros de viaducto construido y aproximadamente 6 kilómetros de vía férrea instalada. A principios de mayo, el alcalde Galán reportó que el proyecto había alcanzado un avance general del 77,53 por ciento, señalando que "Abril fue un buen mes para el Metro de Bogotá: el décimo tren llegó a la ciudad, las estaciones 1 y 2 tienen las estructuras del techo casi listas y las de las puertas ya están instaladas".

Con más de 15.000 trabajadores en los diferentes frentes de construcción, el Metro de Bogotá ha entrado en una nueva etapa de validación técnica que irá preparando el camino hacia la operación comercial. Cada prueba que circula sobre el viaducto acerca un poco más a la ciudad a hacer realidad un proyecto que ha sido esperado durante más de ocho décadas.