El Atlántico está apostando en grande por su infraestructura vial. Con una inversión de 248 mil 500 millones de pesos, la Gobernación está ejecutando dos proyectos que prometen cambiar el panorama económico del departamento. Se trata de las segundas calzadas de Juan Mina y Caracolí, dos corredores estratégicos que conectarán zonas industriales con el resto de la región de forma más eficiente.

El Corredor Industrial de Juan Mina es el primero de estos megaproyectos. Con una inversión de 99 mil 750 millones de pesos, esta vía se extenderá por 7,2 kilómetros y conectará la Circunvalar de Barranquilla con la Circunvalar de la Prosperidad. Según el gobernador Eduardo Verano, esta infraestructura se perfila como la nueva "Vía 40" del área metropolitana, lo que significa que podría atraer importantes inversiones industriales y proyectos inmobiliarios. El proyecto ya tiene un 30% de avance, con dos kilómetros listos para el vaciado de concreto rígido. Lo interesante es que esta zona está muy cerca de la Zona Franca Las Cayenas, lo que potencia aún más su valor económico.

Mientras tanto, el Corredor Logístico de Caracolí es el más ambicioso de los dos en términos de extensión. Con 16,7 kilómetros de largo y una inversión de 148 mil 768 millones de pesos, esta vía está diseñada específicamente para soportar tráfico pesado durante más de dos décadas. Actualmente registra un 23% de avance y conectará con la Carretera Oriental, facilitando el transporte de carga desde las zonas industriales de Malambo.

Lo que muchos no ven a simple vista es el impacto turístico de Caracolí. Como explicó Azael Charris, secretario de Infraestructura, esta vía también conectará con las playas de Tubará y el litoral Caribe, abriendo nuevas posibilidades para el turismo regional. No es solo carga y logística: es también una puerta a las riquezas naturales del departamento.

En lo inmediato, ambos proyectos ya están generando cerca de 2 mil empleos directos e indirectos, lo que representa alivio económico para muchas familias. La región también busca incrementar su densidad vial de 0,55 a 0,70 kilómetros por kilómetro cuadrado, una cifra que la posicionaría entre los territorios más competitivos del país. No es poco: se trata de una apuesta de largo plazo para que el Atlántico sea un jugador serio en la economía nacional.