Antioquia está viviendo una transformación sin precedentes en materia de infraestructura vial. En apenas cuatro años, el departamento está avanzando lo que habría tomado tres décadas con el ritmo anterior de construcción. La cifra es contundente: al llegar al gobierno, se encontraron 2.249 kilómetros de vías pavimentadas y 2.718 en afirmado. Antes, el máximo que un gobernador había logrado pavimentar en cuatro años eran 300 kilómetros.

El rezago en infraestructura vial era uno de los principales problemas que enfrentaba el departamento. En los 64 años anteriores solo se habían pavimentado esos 2.249 kilómetros, un ritmo que los funcionarios del gobierno actual describieron como completamente anticompetitivo. Para salir del atraso, la administración departamental se propuso superar el rezago y dejar a Antioquia más conectada, transformando esa conexión en crecimiento económico real.

El plan de pavimentación más grande y ambicioso que ha conocido el país está en plena ejecución. Más de 1.200 kilómetros de vías a cargo del Departamento están siendo intervenidos en todas las subregiones. Pero no solo se trata de carreteras principales. Se han construido 200 kilómetros de placa huella, esas vías de concreto que dignifican la movilidad en zonas rurales que durante décadas estuvieron abandonadas y prácticamente intransitables durante el invierno. Los gobiernos anteriores, según se explica, dejaban anunciados planes ambiciosos sobre papel, pero la realidad era que esos proyectos nunca se ejecutaban.

Una de las obras más importantes en desarrollo es la Nueva Vía al Mar, megaproyecto que cuenta con el túnel más largo de América Latina, con 9,7 kilómetros de extensión. Este corredor conectará el Suroccidente antioqueño y los nueve centros de producción más grandes del país con Urabá, reduciendo significativamente los tiempos de viaje y fortaleciendo la logística y el comercio regional. Aunque la obra ha enfrentado obstáculos desde el nivel nacional, continúa avanzando.

El impacto de estos cambios se medirá en aspectos concretos: menos tiempo en las carreteras, regiones que dejan de estar aisladas, nuevas oportunidades para el agro, la industria y el turismo. Pero sobre todo, en la vida de los antioqueños que tendrán mejores condiciones de movilidad y nuevas posibilidades económicas en sus territorios.