Después de varios meses de fallas técnicas e incidentes que han cuestionado la capacidad del sistema aéreo nacional, la Aeronáutica Civil salió a anunciar sus planes para recuperar la confianza. La entidad presentó una batería de medidas tecnológicas y operativas enfocadas en fortalecer la seguridad y mejorar el funcionamiento de los principales aeropuertos del país.

El anuncio llegó después de una contingencia reciente en una estación de comunicaciones y vigilancia que obligó a activar protocolos de emergencia. Aunque la situación encendió las alarmas, la Aerocivil sostiene que "la seguridad operacional nunca estuvo comprometida debido a la arquitectura de redundancia implementada en los sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia". Los sistemas críticos como ADS-B y los servicios de control de tránsito aéreo se mantuvieron activos durante toda la contingencia. La entidad informó que el 2 de mayo ejecutó la evacuación segura de equipos dañados y que ya adelanta los trámites para reemplazarlos con cobertura de una póliza vigente.

Entre los proyectos prioritarios está la reactivación del sistema DCL, una herramienta que permite la comunicación digital entre pilotos y controladores mediante mensajes, reduciendo congestión en las frecuencias de voz y el riesgo de errores de comunicación. Este proceso enfrentó retrasos por problemas contractuales con el proveedor SITA, pero la Aerocivil aseguró que ya están solucionados. Las actualizaciones estarían listas para el 20 de mayo, con cierre definitivo previsto para el 30 de junio de 2026.

Otro frente de acción es la implementación de tecnología ADS-B en vehículos aeroportuarios para mejorar el seguimiento de movimientos en tierra. La meta es completarla antes de julio. En el Aeropuerto El Dorado también avanzan con el sistema A-SMGCS, que optimiza el desplazamiento de aeronaves y vehículos en plataforma y calles de rodaje mediante monitoreo activo.

Respecto a las críticas sobre la infraestructura de vigilancia en Bogotá, la Aerocivil aclaró que la seguridad no depende exclusivamente de radares tradicionales, sino de varias tecnologías que trabajan integradas. Sin embargo, reconoció que algunos sistemas radar requieren inversiones adicionales. Los procesos de contratación están temporalmente limitados por la Ley de Garantías Electorales, pero la entidad aseguró que implementará soluciones una vez finalicen esas restricciones en junio.

La entidad también admitió que el crecimiento sostenido de operaciones aéreas en los últimos tres años ha aumentado la presión sobre la infraestructura y el personal. Por eso anunció la vinculación de nuevos controladores aéreos, inspectores y técnicos especializados. Además, trabaja en una planta temporal de personal para cubrir necesidades inmediatas mientras se consolidan las medidas estructurales de modernización. La prioridad, aseguró la Aerocivil, seguirá siendo la seguridad operacional, incluso por encima de indicadores de eficiencia o puntualidad.